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8月份，湖南航空的空姐可以丢下高跟鞋了
过去空姐课堂服务穿平底鞋
迎宾阶段还需要穿高跟鞋
以后全程穿平底鞋，省了换鞋的麻烦
同样是8月份，C919客机的
东航独家试运行阶段结束了
国航、南航都接收了C919客机
国产大飞机成为多家中国航空公司的通用运载工具
两个新闻看似不相关
从产业角度看都指向同一件事
中国航空资源开始大众化
客机的稀缺时代即将走进历史
今天我们来聊一聊空姐的高跟鞋
高跟鞋本来是骑马的工具
因为可以夸大身高，优化站姿
近代欧洲的男女贵族平时也会穿
尤其是男性权贵，为了显得高大威严
穿高跟鞋的概率还要更高一些
社会效果类似于中国古代富人的宽袍大袖
18世纪以后，欧洲出现了现代媒体
出现了普通人可以理解的国家官僚体系
权贵和富豪不需要看起来与众不同，也能表达自己的地位
所以上层社会的男性服饰开始简单化
男人扔掉了首饰，摘掉了假发，脱下华丽的长袍
顺便也抛弃了高跟鞋
但是近代的女性依然是弱势性别，不能独立表达社会身份
一般来说，社会性弱的群体往往要夸大自己的生物性
证明自己的基因更优秀，有资格依附于强势的群体
所以在现代化的过程中
女性比男性更需要展示身材，保留并放大了高跟鞋的传统，在日韩这样的国家
越是职业女性，越需要穿高跟鞋
这是空姐穿高跟鞋的社会背景
具体的空姐这个职业穿高跟鞋的经济原因是机票太贵
今天大多数人熟悉的航空业是在二战后的喷气飞机时代发展起来的
喷气式客机价格几亿
而且费油，自重不到200吨的飞机
一次远程飞行消耗的人用可能会超过200吨
所以同样的旅行距离，机票比车票和船票都要贵，早期的喷气式飞机乘客大多数属于社会中上阶层
在男权社会，中上阶层肯定是男性多于女性，男性主导女性
为了吸引有钱的男性顾客，各国的航空公司不约而同，雇佣女性服务员，而且要挑选比较漂亮的女性
这就是为什么我们现代默认空中成功员都是“空姐”，甚至把空姐当成评价其他女性相貌的标准
在男性消费逻辑下，航空公司设计空姐工作制服的时候，美观是最重要的考虑因素，甚至可以压倒工作方面的需求
只要航空公司还在雇佣年轻漂亮的女性做乘务员，就一定会有空姐的裙装配上高跟鞋
中国长期没有国产客机，航空资源比欧美更稀缺
在计划经济时代，只有官员和重要的技术人员可以坐进口客机，买机票需要介绍信
所以中国很早就形成了夸张的机舱服务传统
空乘都是品貌出色的年轻姑娘，为领导送上包括茅台酒的高端餐饮
改革开放之后，中国大陆引进了欧美先进的喷气式飞机，从附近的日本台湾学习了航空服务经验
就连空姐这个称呼都是从港台重新引进的
作为一个航空资源稀缺的国家，中国航空公司毫无保留的接受了商业航空的空姐选拔标准，普及了裙装和高跟鞋
但与其同时，美国社会正在发生变化
20世纪后期，美国生产了全世界最多的喷气式飞机，本土也不缺石油资源，明显降低了航空业的成本
同时，美国的妇女就业率不断提升，已经达到男性就业的80%左右
到了80年代，航空旅行在美国变成了大众消费，女性乘客往往是独立购买机票，航空公司不需要再特别讨好上层社会的男性了
为了节约成本，也为了保证安全，美国航空公司开始雇用更多的男性和普通的中间女性做空乘
不再刻意夸耀空姐的外形吸引力
如果是坐美国航空公司的飞机，尤其是坐美国的本土航班，很多中国人可能会惊奇地发现，服务员可能是相貌普通的大叔和大婶
2024年的中国社会正在经历美国几十年前的变化，国产大飞机产业降低了航空公司的成本，创造了更多的国内就业
新能源电池虽然不能直接用于飞机，但是节约了大量的石油，客观上也在给航空公司减少压力
同时，中国女性就业率始终保持高位，她们和男同事一样都有频繁的商务旅行需求
这些平民女性自己都不一定需要高跟鞋来证明身份，当然也不会挑剔服务员的外表
所以中国的航空产业也必然要淡化服务员的外貌吸引力，第一个表现就是放弃了空姐的高跟鞋
2023年，吉祥航空允许乘务员自己选择鞋子，2024年，湖南航空直接要求穿平底鞋
这说明中国航空业正在走出资源稀缺的年代
将来，中国会生产更多、更可靠的大飞机，往边缘会看到更普通的客舱服务员
他们的外貌不一定出众，但是穿着平底鞋和方便的服装，肯定要比高跟鞋时代的空姐更能保护我们的安全