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不靠海也能建海员服务局
河南新乡是一个内陆城市
但特产海员
随时都有几万名新乡水手
在远洋船上工作
把工资拿回新乡消费
为了服务海员经济
新乡开设了航海学院
还专门设了全国独一无二的
事业单位海员服务局
今天我聊聊新乡的远洋海员
距离新乡最近的海港
在四五百公里之外
本地也没有通航河流
为什么会特产海员
原因很简单
海员这个工作性价比下降了
所以从沿海向内地转移
今年一代人之前
远洋海员还是高级技术公众
薪资待遇高
对教育水平要求一眼高
海员主要来自上海和周边省市
20世纪80年代
崇明被说成是船长的摇篮
宁波是轮机长的故乡
但到了90年代
随着中国城市化发展
沿海地区经济水平不断提高
受教育人口有更多的选择
而且城市化除了提供更多的工作机会
还带来了丰富的娱乐机会
这和枯燥的远洋工作
形成了鲜明的对比
远洋海员这个职位虽然待遇不错
但听起来也没那么香了
工作机会自然向更能吃苦的群体转移
20世纪初
互联网普及
改变了普通人的娱乐和工作
离开互联网
打不了游戏
刷不了手机
同时大多数发展机会
也和互联网挂钩
远洋轮船恰好是互联网的盲区
有那么20年的时间
能通过海市卫星打个电话保平安就不错了
普通船员根本支付不了卫星上网的费用
所以海员工作吸引力也逐渐下降
连沿海地区的普通人也不愿意去做
但艰苦而回报不错的工作
总有人愿意去做
航运公司的选择是学落后地区招聘
从全球来看
2005年
欧美国家还是远洋劳务的主力军
占了将近四分之一的份额
但到了2015年
全球远洋劳务的主要数出口
就成了中国、菲律宾、印尼和俄罗斯
到2021年
中国也从海员劳务的第一大国降到了第四
反映的就是沿海地区普通人拒绝当海员
但相对中国内陆的平均收入来说
海员还是高收入群体
而且晋升路径清晰
只要能忍受艰苦寂寞
两三年时间之后月薪过万并不难
所以趁着国家推出扶贫政策
中国远洋和中国海运两大船东
也开始到内陆省份招收海员
凑巧因为个人因素先选了河南
2000年的时候
两大央企航运集团在河南招收的海员
就已经过万
当时内陆省份的农村劳动力
还没有完全适应网络时代
如果没考上大学想外出打工
第一反映不是上网找信息
而是问同乡有没有好的工作
如果同乡有人当海员
提供了一条明确的职业发展路线
就会把更多的同乡带到船上
至于说船上没有互联网这点小问题
农村青年不会很介意
所以在口口相传之中
大兴国企的一次招聘
在河南新乡带起了一个海员城
这些劳动力虽然不在本地创造GDP
但会把工资带回来
化作本地的消费
上周第14期节目介绍
河南只有两个城市有胖东来
除了老家许昌之外
胖东来只在新乡有分店
这或许不是偶然
艰苦的工作向内陆转移
这是大趋势
就在河南新乡海员城的同时
富士康也从沿海搬到了郑州
但最近几年
海员行业出现了一个新变化
星链
马斯克的星链
以平民完全可以承受的价格
提供全球漫游网络服务
标准套餐只需要每月120美元
人民币800多块
最豪华的海洋漫游套餐
也只需要每月5000美元
就能让整艘船无限使用互联网
这点费用对海员团队来说不算贵
每天面对单调的大海
使用免费互联网的诱惑是无可抗拒的
就在上周
美国海军刚刚给滨海战斗舰的军官团队定罪
因为他们私自在军舰上安装星链设备
冒着泄密和暴露位置的风险
给其他军官提供网络服务
船员的待遇比美国军官差得多
航行时间更长
更需要上网打发时间
也想和世界保持联系
2023年
海员福利组织Mission for Seafarers
发布海员幸福指数报告
报告显示
在工资没有明显增长的背景下
远洋海员的综合幸福度
在2022年从5.92上涨到了7.72
随着星链服务进一步普及
海员的舒适度还会继续上升
但这对新乡海员经济来说
未必是好消息
因为河南人当海员的最大优势
就是吃苦耐劳
能接受海上的寂寞和艰苦
一旦海员工作“退化”成
不那么艰苦的正常职业
必然会吸引更多的人来竞争上岗
结果或者是平均工资下降
或者是工作机会被分走
都会削弱新乡海员群体的购买力
新乡的海员服务局可能要早做打算