大家好,2022年7月26日星期二,欢迎收看第463期睡前消息,我来介绍话题。
7月19日,微博热搜出现一个话题:#2022河南高招多所名校断档#。其中同济大学在河南的理科最低录取分数线564分,提档名次下降了41522位,是和往年差异最大的学校之一。很多观众想起我是同济大学的,让我发表看法。但这些观众忘了睡前消息编辑部是一个团队。我当时在忙另外的事情,把问题抛给了同事。现在请静静介绍你的分析成果。
在解释问题之前,我们先搞清楚发生了什么事情。同济大学的录取分数线在河南暴跌,是三个变化的叠加效果。
第一个变化,是全国大多数名校在河南的提档名次都明显下降。
第二个变化,是上海知名大学的录取分数普遍下降。
第三个变化,是土木建筑方面的大学无人报考。
同济大学的高考分数,是以上三个变化叠加的结果。
接下来我具体分析每个变化的原因。
第一个变化是名校集体降档。
[从河南地方教育自媒体的统计来看,往年排名靠前的前四五十所大学,除了清华、北大、上交、武大、东南、山东大学等十几个学校的提档排名略微上升之外,差不多3/4
的大学录取线下降。哈工大深圳校区略有上升,但哈工大本身的录取分也降了。]
其他排名上升的知名学校,军事工业有北京理工大学、南京理工大学、西北工业大学,军校国防科技大学,师范类有北师大本部和珠海分部、东北师范大学。
数据表明,河南的高分考生报志愿的时候普遍保守,宁可去差一点的学校,也要避免落榜,结果把大量名额留给了下一层次的好运气考生。同时,对于那些毕业去向比较明确,容易找体制内工作的大学,考生保持了往年的热度,说明择业倾的保守倾向压倒了报志愿的保守倾向。
考生是未成年人,他们对学校的选择往往受家庭影响。考生同时在两个方面都做了保守选择,说明大多数河南考生家庭想回避风险,这是经济形势差的典型表现。今年因为疫情和房地产泡沫破产,河南经济方面的坏消息一个接一个,看来经济衰退已经明显影响了普通家庭的收入,更影响了普通人对未来的预期。
另外,河南报志愿方式落后,可能也放大了考生家庭保守心态的影响。
https://weibo.com/6343153445/LCZp2oopN?refer_flag=1001030103
河南填报志愿还是采用"院校"志愿模式,本科一批只能填六所大学,然后在大学内选专业。如果没有被对应学校录取,就要落到下一个层次。
https://www.gk100.com/read_69078.htm
相比之下,浙江省考生报志愿,是专业平行志愿,有80个选项,已经不需要选择是否服从调剂了。
江苏考生在本科层次可以填40个学校,每个学校可以选六个专业志愿和一个调剂志愿。
https://m.gk100.com/read_69032.htm
重庆的考生最多可以填96个专业的平行志愿。
https://www.gk100.com/read_69049.htm
打个比方,如果报志愿是一个爬楼梯游戏,河南考生要通过个位数的楼梯选择自己的高度,而其他很多省份已经改成了通过几十级楼梯分开同样的高度。如果各地高分考生都保守地选择下一个台阶的学校,河南高分考生自愿放弃的高度显然更大一些。河南教育系统应该挤一点投资出来,改革高考录取系统了。
第二个变化趋势,是上海名校集体降档录取。
除了上海交大的录取线略微上涨之外,复旦、上海大学、华东师范、东华大学、华东理工、同济、上外的录取分数普遍下降。
这个变化,或许和前几个月上海疫情有关系。全国人民在媒体上围观了上海封城之后,降低了对上海城市地位和发展潜力的打分。但一般来说,大学和城市并没有非常强的绑定关系,在上海读书,也不一定在上海就业,所以心态方面的影响很难确定。
更直接的原因,很可能是招生宣传受到疫情影响。很多中小城市的考生家庭,对高等教育体系的了解不多,需要和招生组反复当面交流才能确定志愿。从各种媒体平台来看,上海招生老师基本都因为疫情出不去,只能通过网络间接宣传。所以往年能吸引到的考生选择了上海之外的大学。据说一些学校通过发动当地学生和校友,临时组建了招生宣传组,明显吸引了更多的高分考生。这在疫情之下是一个重要经验,也说明疫情产生的长期影响远不止在经济方面。
第三个变化趋势,就是全国的土建相关专业都丧失了吸引力。
比如说,武汉大学针对土木工程方面的实验班在河南就没有招满,东南大学的建筑学专业也没完成招生计划。同济大学一半以上的名气来自土木工程相关专业,往年土木工程火爆的时候,同济大学的各种排名都大幅度上升,名利双收。现在土木工程冬季来了,同济大学肯定要受到最大的影响。
前些年土木工程火爆,一半以上的原因和房地产有关。无论是直接盖房子,挖地基,还是在盖楼之前就修路铺水管,总之有干不完的工程。这导致土木工程师有几年相对稀缺,工资上升,同时也在视觉上提醒了落后地区的家庭,可以选择土木工程专业快速提升家庭经济水平。
今年房地产的情况大家都看到了,河南的房地产市场尤其是个悲剧。往年聚集成千上万工人盖楼的地方,现在只有烂尾楼和静止的塔吊,没准还有建筑工人讨薪的标语,视觉冲击力非常强。不用行业内的人自嘲,河南普通家庭也知道不能再报土木工程了。
经济减速导致考生心态保守,疫情影响上海各大学的招生宣传,房地产市场尤其是河南房地产市场崩盘,这三层因素共同发挥了作用。同济大学尤其是督工读书的土木工程学院,同时被三重因素打击,所以成了今年河南高考的最失败者之一。督工你怎么安慰一下母校的招生老师?
不用安慰,招生老师见得多了,不会被这种小场面吓到。我之前说过,1998年我到同济土木工程学院,刚入学和同学聊天,发现同宿舍只有我第一志愿报了土木工程,其他同学都首选要学工商管理、计算机一类时髦专业,避开土木、机械这一类传统工科,最后被调剂到土木工程学院,才当了我的同学。
开学没多久,两院院士、上海政协主席、老校长李国豪亲自来讲话,给土木工程专业打气,说新生不要灰心,中国是发展中国家,一定有很多地方需要搞建设。我们是国内最好的土木工程学院,只要好好学,必然有大好前程。
2002年我大学毕业,虽然内地大多数城市还是很萧条,但土木工程的热度已经起来了,同学之间流传的都是设计院用麻袋装钱分年终奖的故事。中铁一局来招毕业生,根本不看成绩,签字就给一万块安家费,比2002年的中国人均gdp还要高,摆出了水浒英雄请人上山的气势。至于名气小一点的施工单位,许诺分房子的也有,还许诺带女朋友来立刻安置体制内工作。
这还只是房地产和基建热潮刚刚启动时候的状态,我完全能想象2010年房地产进入顶峰时期的时候,同济土木毕业生在就业市场上是什么待遇。
1998年到2010年是12年,2010年到今年又是12年。十几年起落一次的行业周期,对于工作几十年的现代人来说起码要遇到两三次,现在趁低谷入场的小朋友,很可能会享受到2002年我毕业时候的待遇。同济土木工程学院当年连我这样的学生都招,也没毁了名声,根本不用担心今年提档分数低会影响长远发展。
但是,土木工程学院不在乎的事情,同济大学必须在乎。因为大学不是纯粹技术员培训班,是要综合培养人的地方。今年2月份刚公布第二轮双一流学科名单,同济大学有8个专业入选,除了新增的一个生物学之外,剩下七个专业,都是围绕土木建筑的传统优势学科。
从上面的列表看,从1977年恢复高考到现在,同济没有培养出新的核心专业方向,还在吃1952年院系调整的遗产。
同济并不是一个缺转型机会的大学。办学地点在上海,城市本身就提供了更多的发展机会。过去几十年,每一届中央政府都至少有一个同济校友做实权部级职务,奥运之前是建设部长汪光焘,后来吴启迪做了教育部副部长,万钢做了科技部部长,周祖翼是刚刚上任的人社部部长,不说提供额外资源,起码可以免除政策上的障碍。但同济花了几十年时间,不仅没有培育出新的理工核心学科,人文方面还是只有底线的存在感。这才是同济发展要跟着土木工程同步大起大落的根本原因。
前些年,我刚做媒体,听说同济请了个知名教授王义桅给本科生讲课,觉得教育方面进步了。结果随手查一下,发现这是一个只会给小报写小段子的教授,发的文章想找一个量化指标都难,信息量完全为零。别说拿不出值得夸耀的作品,甚至没有任何一篇作品有资格得到认真批判。请王义桅这种凑版面的学者来弥补人文方面的短板,说明同济大学人文学科建设不仅水平差,甚至不知道自己到底缺什么。
如果只站在本专业的角度考虑问题,同济土木工程学院没啥可担心的,再等12年或者20年,最不济等到这一轮建设高峰期的项目老化,建设低谷总会过去,十几亿人口的国家,不会亏待自己最好的土木工程学院。但是,如果同济始终不能发展成名副其实的综合性大学,不仅整个学校要跟着土木工程周期一起波动,就连土木工程专业本身的优势也会受压制,最终导致同济大学成为一所普通的土木工程技术培训班,这才是我这个同济土木毕业生最担心的地方。
综合性大学的其他学科发展,对土木工程专业有什么影响呢?
土木工程是现代社会科技体系的一部分,服从于整个社会软硬件方面的发展规划,完全靠自己是发展不起来的。从名字来说,"土木"两个字就是用材料来命名,说明材料决定了土木工程的发挥空间。最近几十年中国土木工程技术快速提高,根本原因是中国钢产量爆发式发展,从几千万吨提升到十亿吨,给工程师提供了足够多的抗拉材料和更轻的抗压材料,这才有了高楼大厦,各种造型的新型建筑。
我最喜欢举的例子是桥梁,几十年前中国几乎所有的大桥,包括跨长江要考虑通航的桥梁,都是车辆在上面通行,受力结构在下面,而且形状非常厚重,这是因为钢铁太少,只能尽量增加桥梁的受压结构,减少受拉结构。现在的大桥不是斜拉桥就是悬索桥,都是受力结构比桥面高,就算拱桥也往往是拱圈在上面,再用拉杆吊住桥面,而且桥梁结构非常轻盈,和几十年前的桥梁形状形成鲜明对比。
从力学角度说,斜拉桥和悬索桥的钢索、拱桥的拉杆,作用和普通混凝土板里面的钢筋差不多。但钢产量足够多,就能让钢铁以更有创意的角度折起来,提供更多的造型选项,或者干脆单独用钢铁形成结构。如果还是几十年前的钢产量,工程师再研究力学,也只能老老实实地造普通板梁桥或者石拱桥。
钢铁产量爆发,对土木工程师来说,就像500年前的欧洲国家忽然发现了新大陆,忽然获得一块几乎空白的土地。当年美洲垦荒的欧洲农民可以明显改善自己的生活水平,土木工程师在新的发展空间内也显得更稀缺,收入明显更高。所以土木工程专业在21世纪初特别受欢迎。
在一块空白大陆上,能以最快速度前进的国家,就能圈到更多的土地。对于同济土木工程学院来说,新的空间不仅意味着毕业生的工资提高,更意味着有新的技术研究领域,可以利用研发能力去抢先圈地,放大领先优势。所以同济土木工程专业在21世纪前和其他学校、其他专业的差距有扩大趋势。
现在钢产量增加制造的建设空间基本占满,中国人口也开始下降,同济在土木工程专业内部的研发优势就相对缩小了,别人就算速度慢,也能逐渐赶上来。如果不能自己创造新空间,同济作为研究型大学的优势肯定会逐步缩小。只能指望学生多学一些经验性的东西,尽快成为资深工程师,发挥相对优势。
但我不客气地说,同济大学本科教育在实习方面是有欠缺的。我毕业后很多年,才结合实际理解读书时的一些基本概念,打通理论和实践。而这本来应该是学校实习的教学目标。如果本科学习能大幅度增加到施工、设计单位的实习,让学生深刻认识一些基本规律之后再回来上课,哪怕培养期增加到五年、六年,也对工程师的成长更有利。
教育方式的事情,改善总归不难。但同济大学如果想做综合性大学、研究型大学,就必须考虑主动给土木工程创造新的发展空间,在化学工程、金属冶炼、新材料方面加强学科建设,至少给土木工程提供和新材料产业的足够多接口。行业的领导者必须主动担负起领导者的研发责任,不能总是坐等社会发展出成熟的新材料,再去研究新材料如何融入现有的钢筋混凝土结构。
前面提到人文学科的建设,这也同样会影响工科的发展空间。因为土木工程是为人服务的,创造人的生活环境。而生活环境的改变,不仅仅是个工程问题,还有意识形态和法律道德方面的问题。
比如说,现在所有的住宅建筑,都假设中国人以小家庭的方式居住,把绝大多数生活设施都藏在防盗门背后的隐私空间,这种假设是否符合将来的社会,我们不知道,但目前来看家庭解体是很快的,很可能会导致现有的住宅模式完全过时。如果能有深入的社会学研究,拿出经费做一些社会学实验,拿出足够多的预判和引导性研究,土木工程就可能和社会一起做出变革,而不是等社会发生变革再滞后跟进。
过去几十年,中国的基建,无论是盖房子还是修路,都围绕着土地财政进行。造出来的房子,开发出来的新街区,不仅是满足居住需求的商品,更是从政府到个人都承认的投机筹码。所以,大多数新区简单地贴在原有的城区附近,证明自己和现有的房子一样有投机价值。而中国大多数城市都是农业时代确定位置的,往往设在高产农田的中心,保证城市人口有粮食供应。这导致城市新区往往要占用高产农田,在政策和经济上都不合理。
现在中国的土地投机周期走到头了,新的居住区退回到普通商品的地位上,反而可以摆脱投机思路的束缚,既不用抢占农田,也可以脱离现有城市规划的影响,从头开始规划一套基础设施,设计适合新一代人的居住区。等到下一轮土木工程建设高峰期到来,中国可能会大面积拆毁老城区,每个新区都具备现在雄安新区的自由度,甚至更大。2050年的中国应该有科幻级的基础设施,应该有我们这一代人无法理解的生活方式,这不是跟着房产商圈地的工程师能做出来的事业。
所以,同济大学就算要继续发挥土木工程方面的长处,也应该在社会学方面进行积极研究,让土木工程师选修社会学,了解心理学;让社会学研究者也懂一点力学,也能计算建筑成本,探讨技术可行性。这样培养的毕业生,才有资格给新一代中国人建造城市。
今年我注意到网上出现了一组名为《中国2098》的科幻画,作者是中央美院的范文南,B站这些视频网站也有关于这组科幻画的视频,各位可以自己搜索一下。
《中国2098》的主要画面用来展示未来的超级工程。我作为曾经的工程师,看了之后有这样几个感受:
首先,建筑的几何形状,都是在过去几十年中国建筑的基础上简单放大几倍或者几十倍。
其次,单纯用画面显示不出"巨大"的效果,所以他加上了大量渺小的人类作为对比。
最后,为了表达中国特色,作者大量使用了六七十年代的宣传画美术风格。
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1732034244585434826
然而,无论在哪个工程领域,建筑和设备都不能通过简单放大来增强功能,因为一切三维物体都要通过表面和外界交换物资,交换能量,同时也提供人员出入通道,对于地面上的物体,出入通道收缩到地表附近的一条封闭曲线,所以越是高层建筑,越要注意消防和疏散问题,用更高比例的体积做电梯,最终建筑体量大到一定程度就不能再增加了。这不是工程技术进步能解决的问题,是数学和物理基本规律的限制。
从受力角度说,在尺度增加的时候,物体重力以三次方增加,受力截面以二次方增加,简单放大一定会导致强度不足。如果是动起来的物体,惯性增长也是沿着三次函数曲线增加,而表面附近的动力学还要考虑雷诺数的影响。任何简单放大的物体,在工程上一定会出事故,在美学上怎么看都不协调。作者范文南接受采访的时候,说他虽然不能保证预测的正确性,但作品里面存在的造物及其形态没有办法被"证伪",说明作者缺乏基本自然科学训练。
另外,这些画面用大量的人影衬托几何尺寸,却完全没展示未来的人怎么生活,几乎不展示室内空间和社交空间,等于默认未来的生活在物质上是当代生活的简单放大,精神上是六七十年代的简单延伸。荒谬程度类似于"皇帝用金锄头种地"的传统段子,又类似于"坐飞机去列宁格勒排队买西红柿"的苏联冷笑话。作者所谓的想象力,甚至落后于2022年的现实,只能看做迎合一些特殊宣传风格的怀旧作品,完全谈不上展望未来。
中央美院的人不懂技术,闹点愚蠢的笑话我可以原谅他。但我注意到,很多大学生,包括学过一些工程技术知识的人,真的认为《中国2098》是高水平科幻,认为这可以代表中国未来的发展方向。这说明很多人的思维被房地产快速基建时代的惯性绑架了,被现在的低水平人文教育破坏了,不敢想象未来中国人的生活会有颠覆性变化。这就是工科大学要解决的人文问题,是同济大学整体改革的反面案例。我们必须培养有基本科学素养的艺术家,培养有社会科学基本常识的工程师。用唯物主义历史规律去指导社会和科技的双重进步。
又比如说,同济大学名字就是德意志大学的音译,一直和德国工业优势部门保持密切联系,汽车学院就利用了很多德国大众公司的资源。这些年电动汽车和自动驾驶发展很快,同济大学也一直想在这方面做出突破。我这几天路过同济大学新校区,发现南面的博园路上可能有上百辆无人驾驶汽车接受测试,多的时候比路上人类驾驶的汽车都多。
但是,自动驾驶被人类社会接受,并不仅仅是个技术问题,还有心理和法律上的问题。2021年全国交通事故死了6万人左右,如果全面改用自动驾驶,也许死亡人数能降低到两万或者三万,这并不意味着人类会做个算术题就全面接受自动驾驶。因为被机器人撞死是新的法律问题,会制造额外的心理压力,必须用更完善的保险和追责方式把新技术融入社会
廉价电子产品普及这么多年了,中国的学校还没有普及电子终端,普通中国家庭还在用禁止孩子用电脑、用手机的方式保证学习效率。这说明普及新技术不只是工程师自己能完成的任务,同济大学可以考虑用加强人文学科的方式来提高自己在桥梁、汽车方面的优势。这可不是雇几个下大棋的段子手就能做到的。
所以你问我怎么看同济大学河南提档线被土木工程拉到了四万名,我觉得非常好!可以给土木工程专业和整个同济大学泼一盆冷水,尽快从房地产投机的梦里面醒过来,走出舒适区,尽早摆脱对1952年院系调整的依赖。
过去几十年,同济天天都说要建设综合性大学,但新建的很多专业都是凑数的,聘请的很多教授只是为了保持存在感,应付教育部和舆论。所以到了2022年,同济大学还是一个靠传统工科吃饭的技术学院,连我这个土木工程学院的毕业生都不满意。现在土木工程危机来了,正好通过生存压力,让同济大学知道综合性大学有什么意义,从内部产生变革动力。
接下来分享两条简讯。
7月12日,浙江海宁市官方媒体宣布,由市长书记领衔,组建一个"出海抢单"战斗联络群。口号是""能出尽出、能抢尽抢,出境顺利、回国无忧"。
凡是有外贸业务的企业出国参展或拜访客户,报销50%的机票价格,上限50万。另外,海宁还出台政策,帮助企业拿长期签证,方便企业组团包机,还提供"包你回来"的备选方案。
之后工商联又发了一个补充报道,具体解释了"包你回来"的具体方案,如果航班熔断的情况,及时提供备选路线参考;如果有人感染新冠,协调海外资源,确保感染者得到有效治疗,及早康复回国。市防控办点对点做好回国人员的健康管理各项事宜,提供暖心的隔离观察服务。
https://www.sohu.com/a/561861349_121106832
https://www.sohu.com/a/561861349_121106832
海宁地方政府的政策值得表扬,同时也暴露了几个问题。
首先就是当前的防疫政策的确让中国丢了很多海外订单。不要只看着眼下的顺差还在增长,很多传统外贸地区已经顶不住了
其次,航班熔断政策严重破坏了外贸企业的运营,很多原本要做的生意,做不成了。
最后,回国人员的隔离条件很差,必须地方政府专门抓业务,才能让人满意。
地方政府要努力解决的问题,也是全国经济要克服的障碍,是全国跨境防疫政策的缺点。中央政府不能把问题丢给县级政府,否则就体现不出全国一盘棋的意义。
现在说起近地轨道星座系统,全世界都默认只有马斯克SpaceX一家在搞。上周欧洲通讯卫星公司(
Eutelsat)宣布收购英国一网(
OneWeb)公司,目标是合作建设类似于星链系统的低轨星座。欧洲通信卫星公司总部设在巴黎,最主要的支持者是法国政府,但它的第四大股东是中国投资有限责任公司。看来全世界都逐渐明白了,嘴上批判马斯克毫无意义,当务之急不是证明马斯克是个混蛋,而是不要被马斯克甩下太远。
https://wallstreetcn.com/articles/3665675
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